Блок дроссельных заслонок один из важнейших компонентов системы управления бензинового двигателя автомобиля. От того, насколько быстро и точно это устройство по сигналам от системы управления регулирует входящий воздушный поток, поступающий в мотор для образования воздушнотопливной смеси во впускном коллекторе, во многом зависит и экономичность, и динамика автомобиля. Особенно это важно для обеспечения качественных переходных процессов при изменении режима работы двигателя, потому что максимум потерь происходит именно в этот момент.Компания Bosch внесла очередной вклад в совершенствование систем управления двигателем, разработав блок дроссельных заслонок, полностью выполненный из композитных материалов. Новое устройство обладает целым рядом преимуществ перед традиционными,которые производятся из металла. Во первых, композитный блок на 25% легче, что позволяет существенно сэкономить не только на весе, но и на стоимости производства. Во вторых, легкие заслонки намного быстрее и точнее перемещаются шаговыми электромоторами, стоящими в блоке, что приводит к более качественному управлению двигателем при изменении режимов работы. И в третьих, он значительно безопаснее, потому что при ударе в ДТП рассыпается на части.
А в последнее время это приобретает особую важность в связи с введением в ЕЭС с 1 октября нынешнего года новых требований в области обеспечения безопасности пешеходов. Придать воздушным каналам блока любые, самые прихотливые формы не составит большого труда, что позволит массово производить компоненты, обеспечивающие экономичность и высокую эффективность управления двигателем на малых оборотах и при малых нагрузках. Также следует отметить, что технология производства из композитных материалов позволяет быстро, гибко и с малыми затратами переналаживать производственные мощности для выпуска деталей разных форм и размеров. Это очень важный момент для многочисленных автопроизводителей, которым Bosch поставляет детали, узлы и агрегаты на конвейер. Если испытания подтвердят заявленные специалистами Bosch характеристики, то от этого нововведения и от того, насколько быстро оно пойдет в серийное производство, выиграют все.
|
Aston Martin DB9
Тип кузова: Кабриолет, Количество мест: 2+2, Максимальная масса, кг: 0, Рабочий объем, см3: 5935, Крутящий момент, Н/м: -, Расположение двигателя: Спереди, продольно, Расположение / число цилиндров: V-образное / 12, Система нагнетания: -, Длина, мм: 4697, Высота, мм: 1318, Дорожный просвет, мм: 120, Тип передней подвески: Двойной поперечный рычаг, Размер шин: 235/45-275/35 R19, Радиус разворота, м: 0, Тип привода: Задний, Кол-во передач (автомат. коробка): 6, Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, АБС: Есть, Городской цикл, л. на 100 км *: 25,2/25,2/-, Смешанный цикл, л. на 100 км *: -/-/-
|
|
Chery Tiggo
Тип кузова: Внедорожник, Количество мест: 5, Максимальная масса, кг: 0, Рабочий объем, см3: 1845, Крутящий момент, Н/м: 170 / 4300, Расположение двигателя: Спереди, поперечно, Расположение / число цилиндров: Рядное / 4, Система нагнетания: Нет, Длина, мм: 4285, Высота, мм: 1715, Дорожный просвет, мм: 0, Тип передней подвески: McPherson, Размер шин: 235/60 R16, Радиус разворота, м: , Тип привода: Передний, Кол-во передач (автомат. коробка): -, Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, АБС: -, Городской цикл, л. на 100 км *: -/-/-, Смешанный цикл, л. на 100 км *: 6,5/-/-
|
|
Ford Excursion
Тип кузова: Внедорожник, Количество мест: 10, Максимальная масса, кг: 3900, Рабочий объем, см3: 6748, Крутящий момент, Н/м: 575 / 3250, Расположение двигателя: Спереди, продольно, Расположение / число цилиндров: Рядное / 10, Система нагнетания: -, Длина, мм: 5758, Высота, мм: 1948, Дорожный просвет, мм: 185, Тип передней подвески: Винтовая пружина, Размер шин: 265/75 R16, Радиус разворота, м: 0, Тип привода: Полный подключаемый, Кол-во передач (автомат. коробка): 4, Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, АБС: Есть, Городской цикл, л. на 100 км *: -/20,0/-, Смешанный цикл, л. на 100 км *: -/-/-
|